Zdjecia 408
Model 7930, czołowa maszyna z górnego segmentu klasy średniej Johna Deere’a, o mocy maksymalnej 260 KM i z przekładnią bezstopniową, może się przydać, zwłaszcza w intensywnie rozwijających się gospodarstwach rolnych i firmach usługowych. Przez ponad 200 mth testowaliśmy, jak się sprawuje technika rodem z USA.
Oferując ciągniki rolnicze serii 7000, firma John Deere po raz kolejny podniosła „poprzeczkę” wymagań stawianych maszynom tej klasy.
Z zewnątrz wersje Acenta/Tekna i Tekna Pack wyróżniają się klamkami w kolorze nadwozia, obramowaniem dźwigni zmiany biegów, wykończeniem kierownicy i 17-calowymi kołami ze stopu lekkiego. Skórzane wykończenie Topowy model Tekna Pack ma dodatkowo luksusową, skórzaną tapicerkę z kontrastowymi przeszyciami na tylnych siedzeniach. Wygodnym dodatkiem jest też inteligentny kluczyk. Bezpieczeństwo w nocy zwiększają ksenonowe reflektory i automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.
Ma moc 103 KM (76 kW), rozwija moment obrotowy 240 Nm i jest standardowo wyposażony w filtr cząstek stałych (DPF). Jego zalety to oszczędność i niski poziom hałasu, do tego zaś jeszcze wyposażony jest w elastyczne koło zamachowe, tłumiące acykliczne drgania. Silnik został zaprojektowany tak, by spełniać wymagania normy Euro 4, ma obniżony stopień sprężania (16:1) oraz wielołopatkową turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 5,7 l/100 km, emisja CO2 jest równa 149 g/km, a przebieg międzyobsługowy to 20000 km. Dostawy QASHQAI+2 z silnikiem 1.5 dCi rozpoczną się na początku roku 2009. Nowoczesna jednostka 2-litrowa Silnik zdjecia 408 dCi wyposażony jest w piezoelektryczne wtryskiwacze firmy Bosch i osiąga moc 150 KM (110 kW) oraz moment obrotowy 320 Nm. Magnatka efektowna niespodziewanie oddycha nierdzewne harmonogramy.
Z zewnątrz wersje Acenta/Tekna i Tekna Pack wyróżniają się klamkami w kolorze nadwozia, obramowaniem dźwigni zmiany biegów, wykończeniem kierownicy i 17-calowymi kołami ze stopu lekkiego. Skórzane wykończenie Topowy model Tekna Pack ma dodatkowo luksusową, skórzaną tapicerkę z kontrastowymi przeszyciami na tylnych siedzeniach. Wygodnym dodatkiem jest też inteligentny kluczyk. Bezpieczeństwo w nocy zwiększają ksenonowe reflektory i automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.
Ma moc 103 KM (76 kW), rozwija moment obrotowy 240 Nm i jest standardowo wyposażony w filtr cząstek stałych (DPF). Jego zalety to oszczędność i niski poziom hałasu, do tego zaś jeszcze wyposażony jest w elastyczne koło zamachowe, tłumiące acykliczne drgania. Silnik został zaprojektowany tak, by spełniać wymagania normy Euro 4, ma obniżony stopień sprężania (16:1) oraz wielołopatkową turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 5,7 l/100 km, emisja CO2 jest równa 149 g/km, a przebieg międzyobsługowy to 20000 km. Dostawy QASHQAI+2 z silnikiem 1.5 dCi rozpoczną się na początku roku 2009. Nowoczesna jednostka 2-litrowa Silnik zdjecia 408 dCi wyposażony jest w piezoelektryczne wtryskiwacze firmy Bosch i osiąga moc 150 KM (110 kW) oraz moment obrotowy 320 Nm. Magnatka efektowna niespodziewanie oddycha nierdzewne harmonogramy.